屠宰生猪途亡状况及其应对措施

汪 睿

(宁波市海曙区畜牧兽医技术管理服务站,浙江 宁波 315000)

宁波地区热鲜肉目前仍旧占据猪肉消费市场的主要份额,屠宰生猪产销不平衡的状况在宁波地区显得尤为突出,本地区85%以上的猪肉消费依赖外调生猪屠宰。且随着当下物流业的迅猛发展,屠宰生猪的流通速度也得到了显著提升,流通数量也随之增加。然而在生猪调运过程中,也暴露出了一些问题,尤其是途亡数量居高不下,越来越受到屠宰企业以及农业农村主管部门的重视。

调查2021年和2022年两年时间段,宁波市海曙区规模屠宰场用于屠宰的生猪累计调运14874批次,共计1485023头,途亡6540头,途亡率为0.44%。其中省内调运4244批次,164315头,途亡241头,途亡率为0.15%;省外调运10630批次,1320708头,途亡6299头,途亡率为0.48%。

省外调运的生猪,主要来源于黑龙江、吉林、辽宁、内蒙古、山西、河南、河北、山东、安徽、江苏、湖北这12个省份。两年的6-8月,是宁波地区室外平均温度最高的3个月,期间生猪途亡数量为2158头,占近两年途亡数量的33%。通过对在这两年途亡超过10头的批次调查发现,由于驾驶员在运输途中操作不当占到一半以上,且均来自于黑龙江、吉林、内蒙古3个省份的调运,占到70%以上。

随机对于途亡生猪进行病理解剖,其内脏出现心肺黏连,肺脏肉样实变,肺泡出血等肺脏基础病变的概率为60%以上。

根据近两年宁波市海曙区规模屠宰场生猪在调运过程中的途亡状况来看,省外调运生猪途亡率远高于省内调运途亡率,且途亡主要集中于在省外调运省份中距离最远的几个省份,同时途亡主要集中于夏季高温时间段。因此总结出生猪调运过程中途亡原因主要由于高温热应激、长距离运输、自身基础疾病诱发、运输过程中操作不当等因素造成。

2.1高温热应激 热应激多发生于夏季高温天气。在运输过程中周围环境温度过高会引起生猪的热应激反应,这是造成生猪途亡的重要因素之一,因此高温酷暑会加大生猪调运过程中的难度和风险。夏季高温运输过程中,由于车内环境高温高湿,因持续闷热会使猪表皮散热功能下降,导致体内热量不能及时散发,从而使猪机体代谢失衡,继而影响全身各器官组织的功能,出现高热、肌肉痉挛、血压升高、呼吸困难等中暑反应,进而容易引发热应激死亡。从宁波市海曙区规模屠宰场近两年途亡调查中可得到验证,夏季的途亡数量高于其他季节。

2.2长距离运输 长距离运输伴随着生猪途亡数量的增加,这无疑提高了调运生猪的运输成本。从省外调运过来的生猪近则安徽、江苏,远则黑龙江、吉林、内蒙古等北方省份,调运距离超过2 000 km,调运时间超过24 h。由于长时间、长距离的运输,生猪长时间处于饥饿和缺水的状态,体内能量供给不足,机体中酸类代谢物含量提高,自身调解平衡的限度很容易被打破,容易引发生猪的长途运输反应,如呼吸困难、呕吐腹泻、高温发烧、感染炎症等,严重的甚至死亡。因此,长距离运输是造成生猪途亡数量增加的重要因素。

2.3自身基础疾病的诱发 假如屠宰生猪本身存在基础疾病,往往经过长途运输后,会诱发其死亡。在随机对途亡生猪病理解剖时发现,很多途亡生猪内脏,尤其肺部都伴随着病变的发生,由此可以推断,生猪自身基础疾病当在运输环境恶劣的情况下,是诱发死亡的一个致命因素。因此,在挑选猪的时候,要尽量挑选体格健壮的,可以降低运输过程中的途亡风险。

2.4运输过程中操作中不当 屠宰生猪在装载上车时,需要工人进行驱赶。但由于很多赶猪工人责任心不强,只要装完就算任务完成,操作往往简单粗暴缺乏技巧,不少生猪由于在被驱赶过程中,被棍棒敲打过或者被高压电击棒反复电击会导致短时间内出现机体应激症状,如果遇到运输过程中环境恶劣,其存活率下降。即便能撑到上线屠宰,猪肉品质也会大打折扣,造成一定的经济损失。

再者,生猪在长时间的运输中,因运输道路路面不平整造成行驶颠簸或者遇到刹车、堵车、车祸等突发交通状况,会使生猪受到惊吓,导致情绪紧张、异常焦躁。且运输过程中外界的嘈杂声、车辆的喇叭声等噪音也容易惊吓到生猪,这些因素造成猪群互相挤压、前后踩踏,不仅在运输过程中严重消耗了生猪的体能,也诱发了机体的神经系统、内分泌系统以及代谢的紊乱,造成应激死亡的发生。

3.1运输前的措施 在运输前应提前做好运输车辆的清洗消毒工作,消毒全面不留死角,并将车辆空置1-2 h以消散气味,营造一个清洁安全的运输环境。在装载的时候要避免野蛮敲打和高压电击,尽可能做到自然驱赶。同时,尤其在夏季高温时,装载数量应适当减少5%左右,可使屠宰生猪在运输过程中更好地散热和活动。且为了避免高温和曝晒,装猪时间应尽量安排在凌晨。在装猪前可以适当给猪投喂一些复合多维以及无机盐类的电解质来提高屠宰生猪的机体抵抗力。并且在装猪的过程中,严格把关,杜绝受伤猪、应激猪上车。

3.2运输过程中的措施 在运输过程中,应注意勤浇水,可以每间隔2-3 h到服务区浇一次水。浇水时,应尽可能停靠在阴凉通风处,浇水要做到整车浇透。其次,运输车辆必须配备应急水箱,在必要时通过应急水箱浇水,使屠宰生猪降温,以应对在高速公路上遇到的突发情况,比如堵车,交通事故等。

其次,在运输过程中,为减少车辆最上层的屠宰生猪受到高温和曝晒带来的损伤,要选择隔热效果佳的遮阳布进行遮盖,且在行驶途中,做到平稳驾驶,避免急刹车,上下坡、弯道要减速,减少路途颠簸。在选择运输路线上,应当根据实际情况灵活机动,科学合理地进行安排。如在夏季高温时,尽可能选择夜间跑车,来避开中午时间段的高温天气。同时,运输人员需要掌握一定的基础兽医临床应急抢救技能,如果发现屠宰生猪在途中出现呼吸困难,口吐白沫等应激反应,可以在猪嘴唇边缘喷洒白醋,也可以采取耳尖放血的措施,来缓解屠宰生猪的应激反应。

3.3运输后的措施 屠宰生猪经过长途运输到场后,第一时间做好车辆和屠宰生猪的消毒工作,然后才可以进行卸载。此时屠宰生猪自身已处于十分疲惫阶段,出现四肢乏力,行走不协调等现象,因此,工人在卸猪的时候应避免暴力驱赶,防止屠宰生猪的二次损伤。同时,车辆到场后,不要着急卸载,且利用屠宰企业非洲猪瘟自检的空档,使屠宰生猪先适应环境,待休整一段时间后再卸,效果会更好。

驻场检疫工作人员在屠宰生猪入场时应严格检查,针对应激反应严重且濒临死亡的屠宰生猪要做好监督急宰工作,且加强屠宰生猪待宰圈的巡查力度,做到2 h巡查一次,发现应激反应的生猪,及时通知屠宰经营户做好急宰工作。

在人们喜欢鲜杀猪肉的当下,屠宰生猪长途运输是一件无法避免的事情。长途运输会对屠宰生猪机体以及生产性能造成一定的负面影响,所以对于生猪长途运输中所要做的防护措施是否到位,显得尤为重要。只要足够的重视,规避运输过程中存在的风险,采用科学合理的方式进行调运,才能减少途亡数量,减少屠宰企业的经济损失,促进生猪运输业的健康发展。

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