基于校企深度融合的应用型本科院校交通工程专业实践教学体系重构

费跃 温旭丽 刘云 毛盈盈

摘 要：针对地方应用型本科院校交通工程专业学生实践能力不足的现状，分析当前实践教学环节存在的人才培养目标定位与职业需求不匹配、实践内容缺乏系统性、校企合作缺少深度融合、“双师型”与企业教师师资力量不足等问题。基于工程教育专业认证的成果导向理念（OBE），提出明确人才培养定位，结合专业课程设置和知识培养体系完善实践教学内容，在项目实战中培养学生团队协作能力与自主管理能力，推动校企深入融合等实践教学体系构建策略。

关键词：交通工程；
实践教学体系；
职业能力；
校企融合

1 概述

随着新型工业化的推进和科学技术的发展，现代职业教育体系越来越成为国家竞争力的重要支撑。《现代职业教育体系建设规划（2014—2020年）》中明确了应用型高校主要为人力资源市场培养本科层次职业人才，并将逐步建立专业学位研究生培养模式，重点以提升职业能力为导向［1］。《国务院关于加快发展现代职业教育的决定》要求地方本科院校做好本科职业教育，对其招生和投入给予政策倾斜，重点做好专业设置对接产业需求，课程内容对接职业标准，抓好“双师型”教师队伍建设，不断创新人才培养模式［2］。《国家职业教育改革实施方案》提出到2022年，推动建设300个具有辐射引领作用的高水平专业化产教融合实训基地，在应用型本科高校启动“学历证书+若干职业技能等级证书”制度试点（“1+X”证书制度试点）工作［3］。

相对于面向全国的重点本科高校，应用型本科院校培养的学生是地方社会经济建设的主要力量，应用型本科高校的专业建设必须契合学生专业成长和职业发展需求，强调专业领域的职业素质培养、专业技能学习和技术等级、上岗资格的获取等，最终实现学生的全面可持续发展［4］。应用型本科院校交通工程专业着眼于培养交通规划设计行业的应用型人才，需要结合专业的特征构建满足学生职业技能培养、对接企业需求的实践教学体系。

2 应用型本科院校交通工程专业实践教学体系现状

2.1 交通工程专业特点

交通工程是从道路工程学科中派生出来的一门较年轻的学科，是研究交通发生、发展、时空分布的规律，道路交通调查、路网规划、设计、运营、管理控制、安全的理论与方法的综合性学科［5］。交通工程专业的人才培养主要有两个方向，一是从事交通运输系统理论研究和规划管理的学术型人才，需要通过交通运输规划与管理或交通信息工程及控制等研究生专业的学习；
二是主要从事道路交通设计的工程型人才，通过本科阶段的学习，掌握道路交通设计方面的基本知识和技能。应用型本科院校交通工程专业人才培养无疑应该侧重于后者，但是交通工程专业综合性强的特点决定了学生在本科阶段的学习具有相当的广度，却在专业实践能力的培养上有所欠缺。这便造成了当前的人才培养上的困境：应用型本科院校交通工程专业毕业生在综合能力上与学术型院校交通工程专业本科生存在一定差距，在道路交通设计的实践能力上，也不如学术型院校交通工程专业本科生以及应用型本科院校道路工程专业本科生扎实，从而导致应用型本科院校交通工程专业毕业生缺乏整体的竞争优势与可持续的职业发展潜力。

2.2 交通工程专业实践教学存在的问题

2.2.1 实践教学定位层次不足，与职业技能需求存在差距

当前应用型本科院校交通工程专业实践教学与职业技能需求还存在较大的差距。以交通设计课程为例，在实践教学中，学生通过城市道路的平纵横断面图与交叉口设计图的绘制，只是掌握了基本的交通调查、数据分析与绘图技能，与现实的工程问题相距甚远，学生无法建立起对道路交通设计的完整工程概念。

2.2.2 实践环节缺乏整体性、连贯性和系统性

学生的实践知识和实践能力缺少体系化的整合锻炼。仍然以交通设计为例，在进行交叉口改善设计时，需要用到交通工程学、交通控制与管理等课程中的相关知识。但交通设计的课程实践往往仅专注于几何设计方面，缺少对不同课程知识点的整合应用，学生无法形成连贯、完整的专业知识体系。

2.2.3 校企合作缺少深度融合，学生项目实践经验不足

学生缺少企业真实项目实践的机会，即使有部分同学参加了企业实习，也多以简单的调查和重复的数据整理为主，这也从侧面反映了学生职业技能不能满足企业岗位需求。同时，经调查发现，交通规划设计企业对于校企合作人才培养的积极性并不是很高，出于成本效益的考虑，企业对于参与人才培养缺少兴趣和动力，也难以对实习的学生给予全方位的实践指导。

2.2.4 “双师型”教师和企业教师队伍建设不完备

近年来，应用型本科院校在师资队伍建设标准上有偏重学历要求而忽视实践经验的趋势，教师队伍中博士学位教师比例稳步提高，对于应用型大学师资较为倚重的“双师型”教师数量和比例则普遍比较低［6］。

3 应用型本科院校交通工程专业实践教学体系构建策略

3.1 明确人才培养定位

我国的道路交通建设还有大量的工作需要完成，道路交通规划、设计、建设具备广阔的发展空间，应用型本科院校交通工程专业应牢牢把握历史发展机遇，立足学生职业能力导向，完善实践教学，为国家经济社会发展培养出高质量的应用型、复合型、创新型人才。

通过分析总结地方交通规划设计单位的招聘信息，可以了解到交通工程专业的本科毕业生一般从事道路交通设计、路线设计、施工图设计的相关工作，用人单位要求毕业生具有扎实的专业基础知识，能够熟练运用道路交通设计相关专业软件，同时具备良好的沟通、协调能力及团队合作精神（如下表）。因此，以成果导向理念（OBE）为引领，应用型本科院校交通工程专业实践教学人才培养定位应主动对接企业对专门人才的需求，注重将学生的专业知识、实践能力与岗位需求有机结合，从而更好地提高实践教学质量，使学生所学的识和技能能够接轨就业岗位的能力需求［7］。

3.2 制定能力导向的系统性实践教学体系

实践教学内容应以满足职业技能需求为导向，跟随专业教学内容循序渐进，并达到系统性、完整性的目的。按照交通工程专业的课程设置，相关实践环节主要集中在大二、大三专业课程的学习过程中（如右图）。其中，大二以专业基础课程为主，如交通工程学、道路勘测设计、工程测量、计算机绘图与CAD等。其中与就业关系密切的核心技能是交通数据调查、采集的基本方法，交通工程基本理论（通行能力、信号控制），道路平面、横断面和纵断面的设计方法以及道路设计CAD等软件的实际应用等。大三以专业主干课程和专业方向课程为主，如交通规划、交通设计、交通控制与管理、交通工程系统分析等，其中与就业关系密切的核心技能是交通规划的一般理论和方法、道路交通设计方法、路段和交叉口交通控制和管理方法、交通仿真软件VISSIM的基本操作等。在设置实践环节内容时，可以先围绕专业基础课程，设置单一方向的实践环节，注重加强学生对于理论知识的理解应用能力。在大三学习专业主干课程和专业方向课程后，可以逐步开展综合性的实践，在实践环节中要利用实践内容引导学生将前后知识点串联起来，形成完整、系统的知识体系。大四阶段，利用毕业设计，再对整个交通工程专业的知识体系做一个梳理和提升。

交通工程学专业课程与实践能力、实践定位关系图

3.3 实现实践教学内容的项目化

实践教学内容的项目化是德国应用科技大学培养高素质工程型人才的成功经验，值得借鉴。可以根据学生在不同学习阶段的能力水平，将实践教学内容转化为一个个具体的企业实践项目，开展真题真做，用真实项目进行“练兵”。

对于交通工程专业基础课程，可以将项目中与其知识点相关的部分分解出来，形成一个个较小、也比较简单的项目单元，供学生实践，如交叉口的车流量调查、信号相位的统计、道路中心线线位的测设、利用道路设计CAD绘制道路的平纵横断面等，着重锻炼学生基础的调查、分析和设计能力。这样既能在教材知识衍生的基础上有一定的提升，也避免了一开始就让学生感到压力，可以激发学生的实践兴趣，在实践中体会获得感。

在专业主干课程和专业方向课程学习阶段，可以结合学生的实践能力水平，设置一些综合性比较强的实践项目，例如单个交叉口的改善设计、一段城市道路的路线设计和交通设计、中小型建设项目交通影响评价等。利用项目整合专业课程的相关知识点，并按照真实项目推进过程，从项目立项、资料收集、现场调查、方案形成、汇报修改、成果提交等多个方面，使学生在专业学习、实践过程中体验企业实际工作流程，受到现场情景化的真实项目的完备训练，在开放的环境中经过亲身体验掌握理论知识，提高实践能力［8］。

3.4 注重学生团队协作能力与自主管理能力的培养

团队配合与沟通协调能力是交通设计项目开展的重要保障，也是企业非常看重的一项综合素质。在实践教学中可以结合项目教学采用项目小组制度，模拟项目运行机制和机构，由师生充当项目机构中的不同身份。实践指导教师可以担任业主方，明确项目的完成目标，引导学生理解项目和使用知识、技能。由学生自己组成项目小组（一般3～5人），自主推选项目负责人，项目负责人负责项目进度的安排、人员的分工，以及项目团队的考核。为保证每个学生知识学习的全面性，学生在各个实践项目中可以进行轮岗，及时调整项目角色，更好地培养学生的职业素养与综合能力。

3.5 探索利益相关者视角下的校企合作育人深化融合

校企融合是夯实应用型高校人才培养质量和实践教学效果的重要抓手［9］。将企业视为学校人才培养的利益相关者［10］，则两者在实践教学中是相互关联的教学主体，共同承担着人才培养责任。兼顾两者的共同利益是建设好交通工程专业实践教学体系的关键。学校最大的利益是学生的培养，而对于企业来说，无疑更关注效益。企业招聘学生参加实习，实际是在一定的产出水平下，招聘学生比招聘社会人员更经济，效益更高。而如果学生的实践能力进一步提升，无疑将会为企业创造更大的价值。因此，学校的人才培养目标与企业追求效益的目标便有了共同的着力点——学生实践能力的提升。

针对当前交通规划设计企业参与应用型本科院校人才实践教学积极性不足的问题，需要学校方面先做出努力，吸引企业参与。例如，可以通过购买服务的方式，让企业参与到实践教学平台的建设中来，聘请当地交通规划设计单位的一线技术骨干为学校兼职教师，参与专业实践教学和指导，充分发挥企业教师的工程实践优势。同时，学校委托企业对专职教师进行项目培训，保证教师能够紧跟行业一线的工作经验和实践能力［9，11］。在教师招聘上，也需要学校政策向有规划设计单位工作经验的应聘者倾斜，而非仅看重学历，从而加强应用型本科院校交通工程专业“双师型”教师和企业教师队伍的建设。

在学生实践水平得到稳步提升的情况下，鼓励企业组织学生参与企业项目的实践，进一步检验、反馈实践教学成效，为校企及时完善教学体系提供参考依据，也能为企业创造一定的经济价值，实现共赢的局面。在实践平台运行过程中，学校还需定期组织企业进行座谈，共同评估实践教学效果，形成互动和反馈。同时，调研和分析行业发展和人才需求动态，保证实践教学体系的健康可持续发展。

结语

今后一段时期，我国还将处于道路交通规划、设计、建设、管理的快速发展时期，各级城市的交通建设管理部门、规划设计单位迫切需要高校能够输送大量高素质应用型人才。论文提出明确应用型本科院校交通工程专业实践教学的目标定位、完善实践教学体系、实现实践教学内容的项目化、探索利益相关者视角下的校企深化融合等措施，使学生能够得到更好的实践能力锻炼和综合素质培养，提升可持续的职业发展能力。研究成果丰富了交通工程专业人才培养的实践教学体系，为同类高校开展应用型人才培养提供了参考。

参考文献：

［1］教育部等六部门.现代职业教育体系建设规划（2014—2020年）［EB/OL］.http：//www.moe.gov.cn/srcsite/A03/moe_1892/moe_630/201406/t20140623_170737.html，2014.

［2］国务院.关于加快发展现代职业教育的决定［EB/OL］.http：//www.gov.cn/zhengce/content/201406/22/content_8901.htm，2014.

［3］国务院.国家职业教育改革实施方案［EB/OL］.http：//www.gov.cn/zhengce/content/201902/13/content_5365341.htm，2019.

［4］王桂云，王明明.地方本科高校应用型人才培养的逻辑思路与实现路径［J］.中国高等教育，2019（07）：3436.

［5］王炜，过秀成，等.交通工程学（第2版）［M］.南京：东南大学出版社，2019.

［6］陶石，钱斌，王志成，等.应用型本科院校新能源科学与工程专业实践教学改革探讨［J］.实验技术与管理，2020，37（02）：186189.

［7］黄炳超.基于能力培养的应用型本科实践教学体系构建［J］.实验室研究与探索，2019，38（05）：164168.

［8］张安富.项目化教学是提高工程型人才培养质量的有效之法［J］.高等工程教育研究，2019（03）：166169.

［9］张技术.产教融合背景下应用型本科高校实践教学平台建设探索［J］.职教论坛，2021，37（03）：5761.

［10］荀渊，徐明波.向应用型大学转型：目标、专业与课程的变革——基于五所案例高校的分析［J］.黑龙江高教研究，2019，37（08）：134140.

［11］周娜娜.高职院校现代学徒制人才培养模式研究［D］.长沙：湖南师范大学，2016.

项目：东南大学成贤学院教育教学改革与研究项目（yjg2308）

作者简介：费跃（1988— ），男，汉族，江苏宝应人，硕士，讲师，研究方向：交通运输规划与管理。

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