奥迪A5VS宝马4系,优雅与实用,保守与突破

文：杜燊

奥迪A5

宝马4系

当30岁的人对于豪华品牌的用车品质“高谈阔论”时，20岁出头的年轻人已经在心里盘算着更具个性的选择，他们不会满足于奥迪A4L、宝马3系这类规矩的产品，奥迪A5和宝马4系这种更具个性和动感的车型也就成为了不少年轻消费者关注的对象，今天就让我们来好好聊聊这两个车系。

A5和4系的设计思路是一样的，就是用动感和个性的外形来吸引更多年轻的消费者，但两者的设计语言差别很大，相比之下A5的造型相对保守，4系表现得更具张力。

4系的设计一直饱受非议，纵向的双肾设计在宝马很多经典车型上都能找到，只是纵贯车头的尺寸让不少人难以接受，也许以后这个设计也会成为宝马品牌的标志性设计元素之一，毕竟当年天使眼第一次出现时也同样受到了很多bimmer的嘲讽。

相比A5的圆润，4系的车身要更为修长，机舱在车身的占比也更大，后压的座舱更像是一辆跑车。很多人见到4系的第一感受就是这车真大，这并不是错觉，4系在车身尺寸上要比A5更大一些，即便A5是四门版。

奥迪A5

奥迪A5

两款车装配的都是19英寸的轮圈，造型也都选择了双五辐样式，在轮胎的配置上，A5装配了更偏运动的搏天族S001系列，而4系选择了舒适取向的泰然者T005。刹车也还算有些默契，前轮对向4活塞的卡钳应付日常肯定是足够了。

无框车门是帅的必要条件之一，双门和四门相比，肯定双门会更拉风，但对于停车环境的要求也更高，我们实测A5将前排车门打开最大角度时所需的横向空间为870mm，而4系需要1150mm。如果日常的停车环境比较拥挤的话，四门所带来的便利性可能有更大的诱惑力。

车尾的样式相对要常规一些，小压尾、黑裙边、双出排气全都给安排上，甚至排气中间的扰流设计都十分相似，区别无非是排气管口的样式、尾灯的细节和导流板的数量而已。所以在外形方面A5和4系的主要差别就在前脸，在时尚动感中是选择保守还是接受突破呢？

A5和4系都采用了家族化的内饰设计，满满的都是熟悉的感觉，进入A4L或者3系也都是完全一样的布局和设计，甚至用料都没什么差异。不过这两种设计风格也代表了品牌对车内氛围需求的理解和诠释。

A5的中控台设计简洁规整，营造出很明快的车厢氛围；
4系更有环抱式的感觉，中控台会偏向驾驶员一侧。在做工和用料上两款车型的差别不大，触手可及的都是软性材质，并且也都装配了带有花纹的铝制饰板。

两车搭载的都是品牌旗下最新的车机系统，功能上都足够全面，只是细节略有不同，A5的控制模式相对单一，只支持语音和触控两种形式，而4系在挡把旁边保留了多媒体控制区，并且除了触控和语音控制之外全系车型都可以选装手势控制功能。

后排独立空调在A4L和3系这种倾向家用的车型上都不是标配，但在A5和4系上却都给配上了。不过A5只能控制风量和温度，而4系可以控制的明显要更多一些。不过这些其实并不重要，因为这项配置无非是你在说服家人买这款车时，聊到实用性的谈资而已。

不论是发动机还是变速箱，A5和4系采用的都是各自品牌下很成熟的方案，不论是EA888+7DCT还是B48+8AT几乎遍布了这两个品牌旗下所有的畅销车。从数据上来看，宝马430i在功率和扭矩输出上要更强一些。

宝马4系

宝马4系

宝马4系

A5的驾驶亲和力很强，基本不需要适应就可以掌握油门和刹车的节奏，动力输出的线性感和A4L如出一辙。4系则需要简单适应一番，油门对于脚下每个细微的动作都比较敏感，并且动力响应的速度要比A5更快，脚深一点，马上就会收到动力的警告，刹车的整体行程偏短，踩多了就会有“撞墙”感，想要把4系开得平顺需要更强的控制力。

在中高速阶段，A5的动力迟滞会有些明显，深踩油门后的动力爆发也会稍显突兀一些，将驾驶模式调整至运动模式，这种迟滞和突兀会有所改善，但是以牺牲经济性作为代价的。4系灵敏的调校在这时候就更好用了，加速超车时动力的响应迅速且输出线性。

和驾驶风格一致的还有底盘调校，A5的减振器对路面振动的吸收能力比较好，可以过滤路面的大部分振动，来提供更好的驾乘舒适感，4系的标定更偏运动，减振器的支撑力比较足，在快速过弯或者连续变线的时候，能够给车身提供有效的支撑，给驾驶者更强的驾驶信心。

在激进的驾驶状态下，四驱的A5拥有不错的宽容度，能够让驾驶者在一个十分轻松的氛围中将车开得很快，而4系则不同，车头和车尾的动态都可以明确的感知，每一个细微的动作都会体现在车身的动作上，如果没点真本事还真不敢挑战它的极限。

编辑总结：A5和4系还真是两台性格鲜明的车，普通和个性就像是天平的两端，虽然A5和4系都在个性这边的力臂上，但A5似乎并没有离中心支点太远，在拥有相对个性的外观基础上提供了普通车舒适的驾乘体验，而4系不光在外形上张扬个性，驾控风格也更强调运动的属性。至此，我猜你已经不再犹豫了。

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